千呼萬喚始出來

　　2008年1月，基于RDS-TMC、搭載世紀高通實時交通信息的PND產品上市。

　　2009年3月，裝備了G-BOOK系統的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國市場，在本次G-BOOK服務中，世紀高通提供了覆蓋北京、上海、廣州、深圳的交通信息服務。

　　2009年5月，同樣裝備了G-BOOK系統的廣汽豐田凱美瑞240V G-BOOK版上市，同樣加載了世紀高通提供的覆蓋北京、上海、廣州、深圳的交通信息服務。

　　由此，中國市場正式迎來了動態交通信息服務商用化，中國導航市場也隨之步入新時代。

　　市場發展正當其時

　　經過幾年的高速發展，中國已經成為全球最大的汽車生產國之一。盡管在2008年遭遇了經濟危機等多重因素的影響，中國汽車市場依然保持了強勁的增長。但新的問題也隨之顯現，即城市交通擁堵。盡管政府大力投資公路道路建設，公路總量持續增長，但公路道路建設的增長始終滯后于汽車市場的發展，中國主要城市的交通擁堵問題已日趨嚴重，并因此造成巨大的經濟損失。

　　據中國建設部的測算，僅2003年因交通擁堵而造成的損失即高達2500億元人民幣左右，大約相當于中國2003年GDP總量的2%。以北京為例，北京每年因為交通擁堵而造成的直接經濟損失高達約60億元人民幣。

　　中國市場急需投資較少、見效又快的交通解決方案。正是在這樣的歷史機遇下，動態交通信息服務獲得了發展的契機。

　　產業鏈整合完畢，市場起跑就位

　　目前中國動態交通信息服務市場的產業鏈已基本建設成型，為市場的發展奠定了穩固的基礎。

圖一： 中國動態交通信息服務市場產業鏈

　　從數據源來看，除了傳統的地下感應線圈、路口監控攝像系統等政府數據以外，浮動車、手機信號等商業公司所掌握的原始數據也開始作為重要的交通信息源，有力推動了動態交通信息的發展。

　　從數據的處理、融合來看，市場上已經涌現出多家能夠基于不同數據源進行交通信息處理的企業，其中以世紀高通和美慧科技兩家公司最有代表性。美慧科技以處理手機信號為特色，世紀高通則主要基于浮動車數據，并融合其他多種數據進行處理、生成實時路況信息。

　　從信息匹配環節看，無論是導航電子地圖生產商，還是交通信息提供商，大都能獨立完成交通信息與導航電子地圖的匹配工作。

　　從信息發布的平臺來看，廣播、通信網絡、互聯網都可以承載動態交通信息的發布。從商用案例上來看，廣播服務目前仍是動態交通信息主要的發布通道。其中，世紀高通有望在2009年底前率先實現10個城市的動態交通信息廣播服務覆蓋。

　　另一方面，CMMB、3G等通訊平臺的快速發展，有望進一步豐富交通信息的發布渠道，推動該市場的發展。

　　從信息接收終端來看，車載導航、手持導航儀以及導航手機、以及互聯網，大多已經引入實時交通信息以滿足各類用戶的需求。

　　從實際應用來看，以車載系統為例，雷克薩斯用戶、廣豐凱美瑞用戶都已經能夠通過其車載導航系統接收到北京、上海、廣州以及深圳4大一線城市的實時路況信息。同時，從實時路況信息產品本身來看，目前均已具備了較強的實用性。以豐田G-BOOK所搭載的世紀高通實時路況信息為例，在信息發布渠道、信息更新頻率以及信息準確性等方面，都已經能夠較好的滿足用戶實際的需求。

　　表一：世紀高通實時路況信息產品簡介

　　車載用戶有望引領市場

　　從用戶結構來看，車載系統、PND以及導航手機3類終端中，Frost & Sullivan認為車載導航用戶將成為動態交通信息服務的主要用戶。

　　這主要得益于各大車廠正大力推動車載Telematics服務在汽車上的應用，而動態交通信息服務是Telematics的重要服務之一。

　　PND產品憑借其價格低廉、使用方便、產品選擇豐富等優勢，也將成為交通信息服務的重要應用平臺。
導航手機的發展則主要歸功于手機廠商對于導航功能的重視，交通信息服務有望趁勢發展該領域的用戶市場。

圖二： 中國動態交通信息服務用戶規模預測 （2009-2015）

　　發展路上問題尤存

　　然而，與較為成熟的海外市場相比，中國動態交通信息服務市場的發展還存在幾個問題：

　　第一，服務的覆蓋范圍有局限性。與海外市場，中國地域更為遼闊，要實現交通信息服務的全覆蓋，需要交通信息服務提供商去開發更多城市，以獲取相應的原始交通數據源。待獲取更多城市的數據源后，數據處理、融合乃至匹配的工作量也將相應加大，而這勢必將花費大量時間、人力以及物力。

　　第二，政府數據不可商用。作為原始交通數據信息中的重要組成部分，政府數據，除了高架路段的地下感應線圈、路口監控攝像系統外，還包括道路養護信息以及突發交通事故信息。這一系列政府所掌握的原始交通數據，一般不對外商用，因而導致交通信息服務商只能以其他數據為主，在交通信息的準確性上有一定不足。

　　第三，發布平臺有待統一。CMMB、3G乃至RDS-TMC孰優孰劣，這一問題的爭論已經在一定程度上導致動態交通信息服務市場發展的遲緩。同時，由于發布平臺的不統一，也使得終端生產商需要針對不同發布平臺，生產多種終端設備。生產成本的提高，打擊了終端生產商的參與積極性，進一步拖沓了市場的發展。

　　結束語

　　面對動態交通信息服務這樣一個新興的、擁有巨大潛力的市場，且能夠切實解決城市問題的服務，其蘊藏的收益是顯而易見的。因此，Frost & Sullivan認為，隨著市場不斷推進、產業鏈逐步完善、交通信息服務效益日趨顯現，各方參與者終將選擇積極參與資源整合這一條道路，通過優勢互補形成合作，共同參與、建設并加速這一市場的發展。

　　Frost & Sullivan公司簡介

　　全球增長咨詢公司Frost & Sullivan，幫助客戶加速企業成長步伐，取得行業內成長、創新、領先的標桿地位。Frost & Sullivan的增長系統服務以及Frost & Sullivan最佳實踐獎幫助CEO及其成長團隊開發、評估和實施有效增長戰略。45年來，Frost & Sullivan擁有遍布六大洲的超過35個辦公室，為全球1000強公司、新興企業和投資團體提供了可靠的市場及戰略咨詢服務。成為我們的增長伙伴，請登陸http://www.frost.com。