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    中國里程最長的高鐵“公交化”運營進入收獲期
    • 點擊數:614     發布時間:2010-08-16 11:14:00
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    廣州8月13日電,從日發送旅客3.4萬人次,到4.3萬人次,再到5.5萬人次
    關鍵詞:

        廣州8月13日電,從日發送旅客3.4萬人次,到4.3萬人次,再到5.5萬人次……

        遞增的數字勾勒出了武廣(武漢-廣州)高鐵“公交化”運營的軌跡。目前,武廣高鐵備受旅客青睞,截至13日,廣鐵集團管內旅客已突破1000萬大關,客流還在不斷增加。

        武廣高鐵全長約1068.8公里,途經湖北、湖南、廣東三省,其中武漢至廣州間旅行時間由原來的約11小時縮短到現在的3小時左右,是中國目前里程最長、運營速度最高的高速鐵路。

        2009年12月26日投入運營以來,武廣高鐵已安全運營230天,并逐步從走向了“公交化”。

        “目前,武廣高鐵高峰期每天最高開行126列動車組,始發站最小發車間隔6分鐘,最大發車間隔25分鐘,旅客基本可以實現隨時購票、隨地上車、隨意出行,像公交一樣方便。”廣鐵集團新聞發言人介紹說,開通8個月,武廣高鐵已經3次調整列車運行圖,從開通初期每天開行56列,到今年春運增至66列,再增至126列。

        武廣高鐵這種“公交化”運營備受旅客青睞,日發送旅客數量紀錄被不斷刷新:今年元旦假期的1月1日,武廣高鐵發送旅客5.97萬人;春節假期的2月17日,數據更新為6.4萬人;清明節假期的4月3日,達到6.7萬人;到了國際勞動節的5月1日,數字則刷新為8.2萬人。

        武廣高鐵在迎來更多旅客的同時,沿線城市也借助高鐵契機積極捕獲商機。在長沙,武廣新城是該市最有吸引力的概念,無論招商引資、開發房地產還是建廠經營,非常熱烈。比亞迪公司投資30億元在這里建新能源汽車生產基地,長鋒藥業在這里擁有6套標準廠房,因為這里距離高鐵最近。

        日前,株洲在廣東佛山僅旅游和建筑陶瓷業就簽了23個項目,引內資52億元,外資10.12億美元,甚至承接了佛山產業轉移的建材基地,借助的是武廣高鐵的交通優勢。

        而如今的郴州人有一句流行語:“被高鐵拯救”。說的是武廣高鐵在其引進外資、承接產業轉移上的巨大功用。今年5月,該市在廣東東莞舉行招商會,簽約招商項目520個,投資總額261億元,引進資金達到258億元,依靠的是武廣高鐵的交通便利。

        與此同時,武廣高鐵的開通,使既有京廣鐵路通道能力緊張地區的貨運能力得到了較大釋放。今年1至7月份,經鐵路運到湖南、廣東兩省的貨物累計達到8814萬噸,同比增加1418萬噸、增長19.2%;兩省經鐵路發送貨物累計5338萬噸,同比增加746萬噸,增長16.2%。

        7月1日進入電力迎峰度夏高峰時期,鐵路部門充分利用京廣線南段釋放的運能,全力保證沿線電廠的煤炭供應,預計今年沿線電廠鐵路供煤量將達到2000萬噸,較上年增長33%。

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