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    北京地鐵建設采用盾構新技術 工期將減少40%
    • 點擊數:996     發布時間:2010-11-05 09:17:00
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    據介紹,北京地鐵14號線全長超過45公里,是從北京西南部到東北部的一條軌道干線,計劃于2014年年底通車運營。
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        北京地鐵14號線15標段正式開工,在國內首創將“大盾構”施工法使用于城市軌道建設中,工程工期將減少40%。記者從施工方,北京市政路橋控股市政集團了解到,與之前北京地鐵建設中使用的盾構機相比,“大盾構”機直徑達到了10米,在挖掘長度和深度上比以前的盾構機都有很大的提升。可以大大減少地鐵建設前期的拆遷量和施工占地面積,而工期也將大大減少。

        北京市政路橋控股市政集團四處負責人介紹,以前“大盾構”機都用于公路隧道建設,運用到城市軌道建設在國內還是第一次。城市地下軌道挖掘面臨著地質條件復雜、地下管線繁多等問題,使用“大盾構”一直存在技術上的瓶頸,施工單位經過大量的工作,突破了多項技術瓶頸,最終使“大盾構”使用在城市軌道建設中。以前一些必須要通過人工挖掘的部分現在可以由“大盾構”機完成,大大提高了地鐵建設的安全性。

        北京軌道建設管理公司相關負責人介紹,由于“大盾構”施工存在占地少、工期短、安全性高等特點,在北京以后的地鐵建設中將推廣這種新技術的應用。

        據介紹,北京地鐵14號線全長超過45公里,是從北京西南部到東北部的一條軌道干線,計劃于2014年年底通車運營。

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