海運煤炭網昨日發布的最新數據顯示，截至6月26日，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價報收702元/噸，比前一報告周期下跌3.7%。這是該指數連續第二周刷新指數發布以來的單周最大降幅。煤價連跌的背后，一方面是需求下降，進口煤沖擊國內市場；另一方面是電廠、港口庫存高企、煤滿為患。而業內人士更是指出，煤炭的“黃金十年”結束了。如今，煤企降薪潮已經來襲。

需求下降：

煤炭價格連跌八周

成買方市場

昨日海運煤炭網的煤炭指數顯示，環渤海動力煤價格指數已經連續八周下行，且跌幅有不斷擴大之勢，目前的價格已經較去年年底跌去近150元／噸。

對于煤炭價格的持續下跌，市場人士將原因歸結于下游需求減弱。今年以來豐沛的來水形勢助推了今年水電發電量的一次次高峰。發改委公布的數據顯示，5月份，全國水電發電量666億千瓦時，同比增長31.1%，比4月份增長了52.1%。數據顯示，6月上旬直供電廠日均耗煤較5月下降6.3%，6月下旬以來，隨著南方進入高溫季節，民用電增加，但增幅有限，大部分沿海電廠日耗煤數量較正常水平仍下降15%左右。

需求下降的同時，進口煤卻加入沖擊國內市場，導致今年煤炭市場形成典型的買方市場。自進入6月份以來，主要產煤省坑口價大幅下調，下游主要電廠接收價不斷壓低，各地港口庫存爆滿，造成了市場恐慌心理。在對后市預期悲觀的情況下，再加上資金壓力，不少貿易商選擇了“割肉”，低價出貨以規避市場風險。港口報價混亂，正常情況下，成交價會低于掛牌價10~15元/噸，然而目前報價基本低于20~30元/噸，成交量極少。

庫存高企：用戶采購積極性下降

雖然貿易商在極力出貨，但現在的情況依然不容樂觀，電廠、港口的煤炭庫存不斷攀升。卓創資訊的統計數據顯示，目前沿海六大電廠存煤數量達到1609萬噸，存煤量較上周相比下降了35萬噸，但存煤可用天數仍高達29天，其中浙能和國電沿海電廠存煤數量和可用天數最高，存煤分別達到462萬和395萬噸，存煤可用天數分別為47萬和33天。

河南一家電廠工作人員表示，該廠上周煤炭接收價本已有所下調，但由于當前庫存高達20萬噸左右，所以計劃近日再次下調接收價0.002元/大卡。雖然迫于壓力該廠暫時沒有停收煤炭的計劃，但是如果消耗量沒有增加，進入7月之后采購價還可能繼續下調。

與此同時，各大港口也是煤滿為患，截至6月27日，秦皇島港煤炭日均庫存為895萬噸左右。進入下旬以后，由于港口場存壓力較大，發運港口方向煤企減少發運量，使得港口庫存小幅下滑，但與之前相比依然處于高位。目前港口庫存890萬噸，隨著調入量的減少，秦皇島港多措施并舉應對煤炭壓港問題，后期小幅減少趨勢或仍將持續。

走向拐點：煤企降薪過冬

“我認為煤炭的"黃金十年"應該結束了。”河南神火集團煤炭營銷部工作人員張進(化名)近日對媒體透露，“秦皇島5500大卡動力煤價格650元能否打住還很難說。”

面對外圍市場的不景氣，煤炭企業開始壓縮成本。據了解，我國第二大煤炭企業中煤集團今年4月和5月接連降薪10%，我國最大焦煤生產企業山西焦煤集團下屬煤礦亦紛紛降薪。這一波降薪潮也向河南襲來。張進介紹稱，“已經聽說永煤集團和義馬集團打算降薪20%，我們還在扛著，不過也是早晚的事兒。”

另外，記者從鄭煤集團和河南煤化集團了解到，這兩家企業也已經有降薪的計劃。“可能下個月就開始了。對高收入的領導層來說，降薪恐怕不止10%和20%。”河南煤化集團銷售總公司工作人員王明達(化名)對記者表示。

除降薪減成本之外，限產保價也成為煤炭企業應對當前困境的另一種方式。義馬煤業集團一位不愿透露姓名的負責人對本報表示，現在河南大部分煤炭生產企業都在限產和壓產。“再加上煤炭資源整合、抓煤礦安全等原因，預計今年河南省的煤炭產、銷量會降低20%。”常駐河南的中國煤炭運銷協會市場觀察員李朝林說。

利空強勁:

煤價將再下調

后市依然不容樂觀，雖然近兩日港口庫存下降和主要電廠日耗增加，但分析師認為仍不能判定需求已經好轉，強勁的利空壓力仍將促使煤價再次下調，到6月底煤炭市場或將再起波瀾。“目前的市場，已不是一種因素在起作用的江湖，雖然近期氣溫升高民用電增加，但這一微弱利好難抵大的經濟環境不景氣的大潮。”劉冬娜表示。

河南省煤炭運銷協會常務副理事長、河南省煤炭工業管理局局長助理王榮海對媒體表示：“煤炭多年來一直都是3到5年一個周期，自2000年以來，煤價一直在上行，但目前來看煤價下行很快。從年初到現在，河南煤炭企業的利潤已經下降30%~40%，市場回升現在還看不到頭。”王榮海感嘆。

不過，也有煤炭企業人士不贊成“黃金十年”終結的說法。鄭煤集團某部門研究人員曹振明對本報表示，中國能源仍然以煤炭為主，等石油價格上去之后，煤價也會上去。