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    核心部件仰賴舶來品 國內工程機械成本虛高
    • 點擊數:1074     發布時間:2013-02-05 09:04:00
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       來源:中國工業報

       據《第一財經日報》相關報道,在去年末舉行的上海寶馬展上,由國內工程機械企業制造的標榜行業“第一”的各類工程機械產品成功吸引了眾多參觀者的眼球。這其中,“國產最大噸位液壓挖掘機”、“國產最長臂架混凝土泵車”、“國產最大噸位推土機”等讓不少參觀者的駐足拍照留影,成為人氣最高的產品。

       不過,雖然冠以“自主研發”、“國產”,目前,一個不容忽視的現狀是,國內一些頗受市場青睞的明星工程機械產品,尤其是大噸位、高端出口的產品,其核心零部件仍為進口,如發動機是美國康明斯的,液壓泵是德國力士樂的,閥門同樣采購自國外。

       核心零部件難以國產化,不僅意味著國內工程機械廠商受制于人,更意味著其整機成本虛高,面對巨大的成本下降空間而難以實現。

       成本虛高

       “核心零部件依賴進口是全面性的,包括液壓、傳動、控制系統、發動機等。這是因為國內歷來對零配件重視不夠,重主機、輕配套。”中國工程機械工業協會副秘書長、掘進機械分會會長俞琚對筆者表示。

       另據業內人士向筆者介紹,目前,我國工程機械產品中,零部件大致占到整機成本的30%,若實現核心零部件國產化,整機成本將大幅下降。

       以三一重工(600031.SH)為例,其工程機械業務在2012年中期的毛利率為36.5%,而中聯重科2012年中報披露的工程機械毛利率為32.5%。整機成本下降,對工程機械類廠商意味著巨大的盈利提升可能。

       俞琚指出,液壓系統的進口依賴問題最為突出。作為工程機械的核心零部件,液壓元件目前的進口比例在70%~80%。

       接受筆者采訪的上海燕海液壓技術有限公司的銷售經理呂光華透露,三一、中聯這些行業巨頭對國外的液壓設備嚴重依賴,“基本不會采用國產件”。

       液壓系統由油泵、油缸、馬達、閥門、油箱等元件組成。目前,可以實現國產化的包括油箱、15噸以下的閥門和油泵;終端用的油缸和馬達也已實現替代進口,但高端出口、30噸以上大噸位的要進口;此外,20噸以上的油泵90%都是進口,其中低壓泵已經可以國產化,但柱塞泵等高壓泵仍依賴進口。

       山東臨工的內部人士告訴筆者,由于一些國內產品的可靠性有待提升,會影響整機效果和公司美譽度,其挖掘機的發動機、液壓泵、閥在90%以上都為進口。在油缸這塊,只有小挖掘機用的是恒立油缸(601100.SH),大挖掘機仍是進口川崎的。“恒立油缸這幾年發展比較快,但和進口比還是有一定差距。”

       俞琚也向筆者表示,現在油缸由于相對簡單,已經有了突破,但目前泵和閥在工藝、材料、熱處理上仍然有較大瓶頸,鑄件的廢品率較高,清潔程度也不夠高。這是因為“我們光有人家的圖紙和設備,但工藝訣竅還需要自己摸索”。
     

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