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資訊頻道一、神舟十號飛行任務與以往有何不同？
武平介紹，本次飛行任務的性質是應用性飛行，將為在軌運行的天宮一號提供人員和物資運輸服務。同時也更加注重為空間站建造積累經驗。與前兩次任務相比，神舟十號一是驗證和鞏固交會對接技術。截至目前，我國僅進行了三次自動交會對接和一次手控交會對接，還需要更多飛行試驗的考核。二是進一步驗證航天員在軌駐留相關技術。神舟十號飛船計劃在軌飛行15天，將進一步考核驗證人在太空的生存能力，以及組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，驗證改進措施的有效性。三是開展空間站建造相關實驗。神舟十號飛行任務期間，將安排天宮一號地板更換、還有密封圈更換等在軌維修操作，還將視情況開展飛船繞飛試驗，這些都是在為空間站建造奠定技術基礎。此外，任務期間還將開展科普活動，航天員將面向中小學生進行太空授課。
二、什么是應用性飛行？
據武平介紹：所謂應用性飛行，是相對以驗證技術為主要目的試驗性飛行而言的。這次神舟飛船和長征2F運載火箭的飛行是應用性飛行，主要包括以下兩點內涵：一是飛行任務的目的。截至目前，我國開展的歷次飛行任務主要是以考核和驗證技術為主要目的。比如，神舟八號和九號飛行任務的主要目的是考核天地往返運輸系統的交會對接功能。而本次任務中，天地往返運輸系統主要為天宮一號在軌運行提供人員和物資往返運輸服務。當然，交會對接功能也會在這次任務中得到進一步驗證和考驗。
三、天宮一號運行狀態如何？
自去年6月29日神舟九號飛船返回后，天宮一號即轉入長期在軌運行。武平介紹說，今年以來，天宮一號完成了在軌維持、有害氣體檢測、設備巡檢和定期狀態評估等工作，開展了電解制氧試驗、空間物理與環境探測和空間材料實驗等，在國土資源普查、林業、海洋、城市環境監測等領域開展了對地遙感應用，獲取了大量有價值的信息和成果。
為了完成本次任務，天宮一號已完成變軌調相和載人環境的恢復與建立等準備工作，目前天宮一號準確運行在預定的交會對接軌道上，包括對接機構、環境控制系統在內的全系統工作正常，推進劑和各類消耗性資源充足，滿足交會對接任務要求，也滿足航天員進駐條件。
2011年9月天宮一號發射入軌以來，已在軌運行約600多天，這一期間，天宮一號與神舟八號和九號飛船進行了四次交會對接，天宮一號設計壽命是兩年的時間，目前已處于設計壽命末期階段，部分元器件性能有可能會有所降低，經過航天員駐留特別是在有氧環境下密閉了近一年，微生物的存在可能會給艙內環境帶來一些變化。這些都是這次任務面臨的新情況，也就是風險所在。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號