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深圳地鐵公司磁懸浮專家簡煉表示，與目前使用的輪軌車相比，磁懸浮列車首先消除了列車脫軌和墊付的風險，同時有電制動和機械制動兩種方式，還多了一種落車制動，因此安全性較高。至于市民擔心會的輻射，簡煉表示，通過理論和實測的情況來看，磁懸浮列車與傳統列車的電磁水平是同等級的，而且磁懸浮列車的電磁磁場是閉合的，只有極少數磁力線會到空中。
對于市民提出的不同車型是否無法方便轉乘，地鐵公司表示換乘是根據換乘站設立的位置，與車輛類型沒有關系，而在運載能力上，站臺長度均為120米的情況下，輪軌B型車只能停6節編組的一列車，定員1468人；中低速磁浮可以停8節編組的一列車，列車定員1608人，運載能力實際上是超過輪軌B型車系統。同時磁懸浮列車的每節車廂可以獨立，因此可以按照實際需求來安排車輛的節數，在靈活性上也更具備優勢。
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