中俄原油管道穿越界江——黑龍江的主要工程完工

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新華網哈爾濱３月１７日電　題：中俄原油管道穿越界江主要工程完工

新華社記者　范迎春

中方建筑施工官員１７日對新華社記者說，中俄原油管道穿越界江——黑龍江的主要工程已經完工。

中國石油集團公司管道局第三工程處處長李長才表示，中俄原油管道穿越黑龍江的鉆孔及四次擴孔工程已經完成。鉆孔和四次擴孔工程共歷時６個多月。

盡管已是３月中旬，但黑龍江畔依然寒風刺骨、滴水成冰。這里是中俄原油管道穿越黑龍江工程的建設最前沿。

李長才說，下一步的施工任務是，把預先焊接好的金屬管道沿著江底的孔道回拖，從而把界江兩岸的輸油管道連接起來。

他表示，相對于復雜的鉆孔和擴孔施工而言，預計月底進行的回拖工作將“很輕松”，僅需一兩天時間就能完成。

“穿越黑龍江”被稱為中俄原油管道建設的“咽喉工程”，也是施工難度最大的工程。穿越工程采用定向鉆工藝和對穿技術在兩岸同時施工，由中俄雙方專家共同進行的工程設計和論證耗時２年之久。

在可供選擇的盾構（開掘小型隧道）、大開挖和定向鉆工藝等作業方案中，中國石油集團公司管道局力主并最終決定采用成本最低、工期最短的定向鉆工藝。曾持反對意見的俄羅斯專家認為這是“世界上最大膽的工程”。

盡管中國石油集團公司管道局曾成功實施黃河、長江、淮河、錢塘江、珠江、尼羅河等大型河流和山體的穿越任務，但是在穿越黑龍江過程中還是遇到了很多始料未及的困難。

“由于涉及卵石層、巖石層、交互層等不同地質段，局部塌方、大塊巖石掉落的情況時有發生。”李長才說。

自２００９年９月１日破土動工以來，穿越工程還遭遇了黑龍江畔近些年來最為寒冷的一個冬季，氣溫經常在－４０℃以下。

“惡劣的氣候條件，也為施工增加了不小的難度，但總體說工程進展較為順利，符合進度設計要求，”李長才說，“到今年６月３０日全部完成穿越工程沒有任何問題。”

中俄原油管道穿越黑龍江部分的總長度為１０９０米，最深處距江面約５０米。管道分為主道和備用道兩條，平行間隔２５米。擴孔后孔徑１．１米，在地層松軟、易造成塌方的卵石地帶，敷設了孔徑１．２米的套管。

作為未來中國油氣進口東北方向的一條戰略要道，中俄原油管道北起俄羅斯斯科沃羅季諾市，南至中國大慶市，其中俄羅斯境內長約７０公里，中國境內長約９００多公里，設計年輸送原油能力１５００萬噸。

為了確保穿越黑龍江“咽喉工程”的順利進行，中俄兩國政府批準設立了項目建設封閉區和各自的專用臨時口岸，為人員、設備和材料進出境實施“全天候”服務。

中俄原油管道俄羅斯段已先于中國漠河――大慶線和穿越黑龍江工程在２００９年４月末開工建設。而中國境內的管道建設工程去年５月以來分１５個標段陸續開工，沿線穿越１１條大中型河流、１５處鐵路和２６處２級及２級以上公路，截至目前，各項工程建設進展順利。

據大慶油田有限責任公司副總經理齊振林介紹，中俄原油管道境內使用Ｌ４５０級優質鋼材，管道口徑８１３毫米。

另外，在距離穿越黑龍江施工現場數公里的漠河縣興安鎮漠大線首站，為進口原油中轉和加壓的６座大型油罐主體也已建設完畢。

按照計劃，中俄原油管道將于今年建成并投入使用。

來源：新華網

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